随着人们环保意识的增强，世界各国对能源汽车的推广支持，能源汽车在未来汽车市场将占据重要地位，如果说过去充电站等配套设施的不完备在一定程度上限制了电动汽车发展的话，那么这一问题正在逐步得到解决。现阶段新能源汽车技术已不再成为桎梏，我们面临的主要问题就变成了汽车的充电续航，而国家电网计划到2020年建成以“四纵四横”为支撑的高速公路快充网络，续行里程达1.9万公里。

      在新能源领域，当电池作为关键部件和技术取得突破性进展之后，充电站作为推广瓶颈被期待。汽车充电站内主要有交流和直流两种充电桩，充电桩均采用一体化智能系统，内部设有微处理器和高精度集成电路，而充电桩一般为露天或者半露天环境，其内部电子设备极易受到雷击浪涌破坏，轻则打坏充电桩内部电子系统，重则导致正在充电的汽车内部系统一并受到牵连，引起重大灾害事故，所以汽车充电站必须提供全方位的浪涌保护。

      新能源电动汽车的防护从两个方面着手：在充电操作过程中，充电桩会及时开启过流保护、漏电保护、充电枪插拔保护，确保人身安全。在过流保护中，商家需要根据充电桩的防护等级，选择参数合适的大电流过流保护器件，为避免后期更换不便，建议电路工程师在设计过流防护方案时优先考虑大电流的自恢复保险丝，利用自恢复保险丝的自恢复特性，从而减少维修成本。增强充电桩过流及短路保护等安全防护功能，确保电路安全；

       在新能源电动汽车充电过程中，充电桩将即时开启短路保护、急停保护、过压保护、欠压保护、防雷击浪涌保护、强弱电分离保护，实时保障电动汽车的安全。在这里小硕要着重说的是过压保护与防雷击浪涌保护，硕凯电子作为专业的防雷过压电路保护器件供应商，接触过上千家有防雷需求的客户。电动汽车充电桩多以交流充电桩为主，其防护方案和防护器件选型可采用硕凯AC220V电源防护方案，增强充电桩的防雷击保护，确保产品使用安全。

陶瓷气体放电管

GDT【UN2E5-600LL】直流标称电压600±20%V，冲击电流（8/20μS）5KA，电容值＜1.0pF，电阻值＞1GΩ,防护等级为中防护等级

GDT【UN3E8-600HM】直流标称电压600±20%V，冲击电流（8/20μS）20KA，电容值＜1.5pF，电阻值＞1GΩ，防护等级为高防护等级

压敏电阻

MOV【14D471K】压敏电压（at1mA）：423V-517V，突波电流耐量（8/20μS）：4500A，最大抑制电压（at5A）：775V，防护等级为中防护等级

MOV【20D471K】压敏电压（at1mA）：423V-517V，突波电流耐量（8/20μS）：6500V，最大抑制电压（at5A）：775V，防护等级为高防护等级